Autobedrijf Peter Janssen

Autobedrijf Peter Janssen: Dé HYUNDAI dealer van de regio Weert


Laatste nieuws

EXTRAVAGANT15-09-2020
DÍT IS DE NIEUWE HYUNDAI TUCSON!

Hyundai heeft vannacht de vierde generatie van de Tucson aan de wereld voorgesteld. De nieuwe SUV is extravaganter dan ooit en wordt onder meer met een plug-in hybride aandrijflijn leverbaar!

De Tucson die momenteel in de showrooms van Hyundai staat, is daar sinds 2015 te vinden. De technische broer van zustermodel Kia Sportage is daarmee op papier zeker niet meer het jongste model van de Zuid-Koreaanse fabrikant. Hyundai stelt nu de volledig nieuwe vierde generatie Tucson aan het wereldpubliek voor, die een wel heel uitgesproken exterieur krijgt.

Hyundai is niet bang. Het merk heeft van de nieuwe i20 een eigenwijs model gemaakt en met deze Tucson gaat Hyundai nog een stapje verder. Het uiterlijk van de herziene Tucson is overduidelijk gebaseerd op dat van het studiemodel Vision T, dat vorig jaar in Los Angeles op de beurs stond. Net als die showauto heeft de nieuwe Tucson een sterke wigvorm en opvallende verlichting aan zowel voor- als achterzijde. Aan de voorkant is de ledverlichting ten dele in de grille verwerkt. Parametric Hidden Lights, volgens Hyundai. De gedurfde designtaal die Hyundai over de nieuwe Tucson heeft uitgestort, draagt de naam Sensuous Sportiness. De Tucson is het eerste model van het merk dat volgens die nieuwe huisstijl is getekend.  Achterop bestaan de lampen uit twee diagonale ledstrepen die met elkaar verbonden worden door een dunne, snaarstrakke ledstrip die erboven is geplaatst. Leuk detail: de achterruitwisser is onder de achterspoiler weggewerkt en zit dus uit het zicht. Ook opvallend: het Hyundai-logo op de Tucson-bips is van glas.

Hyundai Tucson

Ruimte

Zoals gebruikelijk maakt ook de Tucson bij zijn generatiewissel een kleine groeispurt. Hij staat op een compleet nieuw platform en is 4,5 meter lang. Dat maakt hem 2 centimeter langer dan zijn voorganger. Daarnaast is de SUV met zijn breedte van 1,87 meter 1,5 centimeter langer dan het uitgaande model. Ook groeit de Tucson in de hoogte, al is de groei met 0,5 centimeter tot 1,65 meter hoogte niet heel noemenswaardig. De afstand tussen de voor- en achteras neemt met één centimeter toe tot 2,68 meter. De extra centimeters leveren de achterpassagiers 2,6 centimeter extra beenruimte op. Ook de bagageruimte van de nieuwe Tucson is groter dan die van zijn voorganger. De benzineversies slokken 620 liter op en kunnen met de achterbank neergeklapt 1.799 liter aan spul meezeulen. Achterin zijn de mild-hybride en hybride varianten met respectievelijk 577-1.756 liter en 616-1.795 liter iets minder ruim.

Hyundai Tucson

Interieur

Niet alleen het exterieur van de nieuwe Tucson oogt relatief spectaculair, ook de binnenkant van de SUV is behoorlijk markant vormgegeven. Ook hier hoort een fraaie term bij. Hyundai noemt het binnenste van de Tucson namelijk ‘interspace’. Het stuurwiel is helemaal ‘Hyundai 2020’ en dat betekent dat de Tucson net als de nieuwe i20 en familieleden als de Sonata een hoepel met vier opvallend vormgegeven spaken krijgt. Achter het stuurwiel is er een opvallend laag geplaatst 10,25-inch rechthoekig digitaal display dat als instrumentarium fungeert. De indeling ervan is volledig te personaliseren. De complete middenconsole lijkt uit een volledig glad oppervlak te bestaan. Fysieke knoppen, als we de knop voor de waarschuwingslichten even wegdenken, vind je er niet. In plaats daarvan geeft Hyundai de Tucson een groot 10,25 inch infotainmentscherm met daaronder aanraakgevoelige knoppen voor onder meer de klimaatregeling. Het infotainmentsysteem is helemaal nieuw en is, net als het intstrumentarium, volgens Hyundai vergaand aan te passen.

Een ander opvallend designelement heeft betrekking op de uitstroomopeningen van het ventilatiesysteem. Bovenaan de middenconsole plaatst Hyundai twee conventioneel vormgegeven exemplaren terwijl de ventilatieroosters voor de bestuurder en de bijrijder verwerkt zijn in een dunne strook die de lijn van het dashboard in de breedte volgt. Het geheel loopt vrijwel naadloos over in het ontwerp van de deurpanelen. Hyundai maakt verder melding van drie zones gescheiden klimaatregeling, geventileerde en verwarmbare stoelen voorin en van een verwarmbare achterbank.

Hyundai Tucson

Motoren

De nieuwe Tucson komt in Nederland op de markt met drie aandrijflijnen die zonder uitzondering zijn geëlektrificeerd. De instapper heeft een van mild-hybrid techniek voorziene 150 pk sterke 1.6 T-GDI onder de kap, een benzinemotor die zijn vermogen via Hyundai’s iMT-handbak naar de voorwielen stuurt. Die handbak ontkoppelt zich van de motor zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat. Een stap daarboven staat een 230 pk hybride. De Tucson Hybrid heeft een 60 pk leverende elektromotor en een 1,49 kWh accupakket. Deze versie is in beginsel voorwielaangedreven, maar kan ook met vierwielaandrijving worden besteld. Schakelen in de hybride Tucson gaat altijd met behulp van een zestraps automaat. De krachtigste geëlektrificeerde Tucson is de 265 pk sterke plug-in hybride, waarvan Hyundai nog geen uitgebreide specificaties vrijgeeft. Het is overigens niet voor het eerst dat Hyundai een mild-hybride Tucson op de menukaart zet. Het uitgaande model heeft namelijk een mild-hybride 1.6 CRDi diesel op de prijslijst staan.

Geen nieuw model zonder een uitgebreide reeks veiligheidssystemen, die Hyundai heeft ondergebracht onder de noemer Hyundai SmartSense. De waslijst passieve en actieve systemen omvat onder meer Multi-Collision Braking, Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Lane Follow en Lane Keeping Assist (LFA en LKA), Leading Vehicle Departure Alert (LVDA) en Highway Driving Assist (HDA). Dat laatste combineert Lane Following Assist met de adaptieve cruisecontrol en past onder meer de snelheid aan op basis van kaartgegevens. Ook handig: Blind View Monitor. Dit systeem geeft beelden van het achter- en zijaanzicht van de auto wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer gebruikt.

Prijzen en introductie

De nieuwe Tucson staat vanaf januari 2021 bij de Nederlandse dealers. De versies met hybride en mild-hybride aandrijflijnen komen eerst, de plug-in hybrid volgt net als de sportief uitgedoste N-Line-uitvoering later. Prijzen zijn nog niet bekend. Sinds de introductie van de eerste generatie Tucson in 2004 heeft Hyundai in ons land bijna 27.500 exemplaren weten te slijten. In 2005 beleefde de Tucson zijn topjaar, toen gingen 5.346 exemplaren over de toonbank. Vorig jaar verkocht Hyundai 920 exemplaren van de SUV. De verkoopteller staat in 2020 tot nu toe zo’n 110 exemplaren.

HYUNDAI BELICHT DETAILS NIEUWE SANTA FE PLUG-IN30-06-2020

De Hyundai Santa Fe gaat er na de zomer tegenaan in een uiterlijk iets gewijzigde vorm, maar vooral met een geheel nieuwe technische basis. Daar horen onder andere een nieuwe hybride én plug-in hybride aandrijflijn bij. Hyundai deelt de eerste details.

Begin deze maand trok Hyundai het doek van de nieuwe Santa Fe. Hoewel de auto in grote lijnen nog op de huidige Santa Fe lijkt, is er vooral op technisch vlak wel degelijk sprake van een nieuwe generatie. De SUV staat namelijk op een nieuw platform en wordt, zoals we bij de onthulling hoorden, leverbaar met deels elektrische aandrijflijnen.

Hyundai laat weten dat een nieuwe 1.6 T-GDi ‘Smartstream’-benzinemotor de basis vormt voor zowel de hybride als de plug-in hybride Santa Fe. Bij de hybride variant wordt deze benzinemotor bijgestaan door een 60 pk sterke elektromotor, die zijn kracht uit een 1,49 kWh accu haalt. Het gecombineerde vermogen komt uit op 230 pk en de hybride Santa Fe wordt zowel met twee- als vierwielaandrijving leverbaar. De plug-in maakt gebruik van dezelfde vernieuwde 1.6 in combinatie met een 90 pk sterke elektromotor, die is gekoppeld aan een 13,8 kWh accupakket. Het systeemvermogen van de plug-in bedraagt 265 pk en deze wordt enkel met vierwielaandrijving leverbaar. In beide gevallen gebeurt het schakelen door middel van een nieuwe zestraps automaat. Prestatiecijfers worden nog niet opgegeven.

Ook komt er een vernieuwde variant van de 2.2-dieselmotor, momenteel nog de enige motorkeuze hier in Nederland. Die draagt voortaan ook de naam Smartstream. Het blok is door gebruik van aluminium 19,5 kilo lichter dan voorheen en is op diverse punten verbeterd. Het levert volgens Hyundai een brandstofbesparing van 3 procent op ten opzichte van de huidige variant. Daarbij wordt de diesel voortaan gekoppeld aan een nieuwe achttraps automaat, één verzet meer dan nu.

De nieuwe Santa Fe staat in september als hybride in de Nederlandse showrooms, zo laat Hyundai Nederland weten aan AutoWeek. De plug-in hybride volgt in februari volgend jaar. Uitgebreidere informatie, zoals het volledig elektrisch bereik, de prestaties en uiteraard ook het prijskaartje, volgt later. De prijzen worden ongetwijfeld een stuk gunstiger dan bij de afzwaaiende Santa Fe, die enkel als de hard door de bpm geraakte diesel leverbaar was.

DÍT IS DE GRONDIG VERNIEUWDE HYUNDAI SANTA FE03-06-2020

Hyundai heeft een week na de plotselinge teaser van de nieuwe Santa Fe al het doek van de SUV getrokken. Hoewel het lijkt te gaan om een grondige facelift, is er meer aan de hand.

Ruim een week geleden verraste Hyundai enigszins met het eerste beeld van ‘de nieuwe Santa Fe‘. Hoewel het om een facelift van de huidige Santa Fe leek te gaan, ligt het toch iets ingewikkelder dan dat. Hyundai heeft het zelf namelijk over de vijfde generatie van haar SUV, terwijl de sterk gelijkende vierde generatie pas twee jaar geleden aan de wereld werd voorgesteld. Hier in Nederland is dat model pas ongeveer een jaar leverbaar. Toch gaat het wel degelijk om een nieuwe generatie, want ondanks de uiterlijke overeenkomsten, is de basis van de Santa Fe helemaal nieuw.

De kersverse Santa Fe staat volgens Hyundai op een nieuw platform. Dat moet het weggedrag verbeteren, de impact van een botsing beter opvangen en voor een rustigere rij-ervaring zorgen. Het belangrijkste nieuws is echter de ruimte voor andere aandrijflijnen. Hyundai houdt specificaties nog onder de pet, maar geeft al aan dat de nieuwe Santa Fe leverbaar wordt met zowel een hybride als een plug-in hybride aandrijflijn. Daarover horen we snel meer. Het is een welkome verandering voor de Nederlandse markt, want momenteel is de Santa Fe enkel leverbaar met een 2.2 CRDi-dieselmotor.

Veranderingen spotten

De grootste verandering, het nieuwe platform, is uiteraard niet direct aan de auto af te lezen. Dat betekent echter niet dat de nieuwe Santa Fe niet te onderscheiden is van het huidige type. De SUV heeft om te beginnen een flink gewijzigde neus. De gehele grille is van een andere vorm dan we gewend zijn en de koplampen sluiten hier voortaan naadloos op aan. Aan de achterzijde ziet het er weliswaar nog iets bekender uit, maar ook hier heeft men niet stilgezeten. De achterlichten ogen vertrouwd, maar zijn stiekem toch helemaal nieuw. Ook zijn deze voortaan optisch aan elkaar verbonden met een lichtstrook over de hele breedte van de achterklep. Verder oogt de achterbumper een stuk opgeruimder dan voorheen.

In het interieur is het wederom even twee keer kijken, maar ook hier is de bezem er goed doorheen gehaald. Vooral de compleet nieuwe middenconsole valt op. Het oogt wat luxueuzer en completer. Ook is het 10,25-inch infotainmentscherm nieuw en prijkt er voortaan een 12,3-inch digitaal instrumentarium achter het stuurwiel. Hyundai zegt gewerkt te hebben aan de materiaalkeuze, waardoor het interieur voortaan ook hoogwaardiger aan moet voelen.

Uitgebreidere informatie laat nog even op zich wachten. Ook de Nederlandse motorkeuzes en bijbehorende prijzen volgen in een later stadium. Lang kan dat niet meer duren, want Hyundai meldt dat de verse Santa Fe al na de zomer in de showroom staat.